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2月20日晚，2022年北京冬奧會閉幕式在國家體育館鳥巢舉行。在“折柳寄情”的聲聲送別中，冬奧會以獨特的“中國式浪漫”結(jié)束，再次讓世界驚嘆。回顧冬奧會，“綠色冬奧”已成為比賽之外的另一個熱點。從“變小”的主火炬到場外的氫燃料汽車，低碳、環(huán)保概念涵蓋了運動員衣食住行的各個方面。
根據(jù)北京冬奧組委會發(fā)布的數(shù)據(jù)，冬奧會示范運行了1000多輛氫燃料汽車，是世界上最大的燃料電池汽車示范。這不僅是氫燃料汽車的產(chǎn)品驗證過程，也是過去10年中國氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)推廣的成果。
冬奧會上的“氫元素”
2月4日，北京冬奧會開幕式在北京國家體育館鳥巢隆重舉行，讓世界大吃一驚。其中，從“大火”到“微火”的主火炬成為觀眾的驚喜。主火炬使用的燃料是氫氣。與2008年北京夏季奧運會主火炬每小時消耗5000立方米左右的燃氣相比，北京冬奧會主火炬產(chǎn)生的碳排放量僅為2008年的1/5000左右，充分實踐了“科技”和“綠色”的辦奧理念。
“綠色冬奧”的另一個主要體現(xiàn)是1000輛氫燃料汽車，配備了30多座加氫站，是世界上最大的燃料電池汽車示范。氫燃料電池汽車在行駛過程中只排放水，被稱為“終極環(huán)保車”。此外，氫燃料電池汽車在城際、低溫環(huán)境和燃料補充效率要求方面也更具優(yōu)勢。
事實上，早在2008年北京奧運會上，氫燃料電池汽車就有了個位數(shù)的車輛示范運行。但由于氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，進入門檻高，當(dāng)時的技術(shù)成熟度與現(xiàn)在大不相同。經(jīng)過十多年的培育，行業(yè)技術(shù)水平、材料工藝等方面有了很大的提高。北京冬奧會選擇氫燃料電池汽車作為“綠色冬奧”理念的踐行，足以表明國家對氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的初步認(rèn)可；同時，氫燃料電池汽車成功服務(wù)冬奧會，也足以證明技術(shù)路線的可靠性，增強產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，中國對氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的推廣和支持已經(jīng)變得非常冷靜和理性，特別是在“雙碳”目標(biāo)的指導(dǎo)下，國家對氫燃料電池汽車的推廣更加有節(jié)奏和規(guī)律。
“氫”風(fēng)背后：政策穩(wěn)步推進，各地加緊布局
從建立電動汽車“三縱三橫”戰(zhàn)略，首次以燃料電池為國家研發(fā)重點，我國氫燃料電池推廣政策經(jīng)歷了從調(diào)整到穩(wěn)定的過程。
2002年，“十五”國家高科技技術(shù)發(fā)展規(guī)劃（863計劃）電動汽車重大專項確立了混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為“三縱”、以多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機和動力電池為“三橫”電動汽車“三縱三橫”研發(fā)布局。
2019年，國務(wù)院首次將“推動充電（加氫）等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”納入《政府工作報告》，開啟了氫能發(fā)展的新篇章。2020年9月，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)展和改革委員會、國家能源局正式聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，示范期暫定為四年。示范期間，五個部門將采取“以獎代補”的方式，對入圍示范的地區(qū)按照其目標(biāo)完成情況給予獎勵。
此外，“十四五”規(guī)劃綱要還明確了氫能作為未來潛力產(chǎn)業(yè)的重要地位。2021年12月，工業(yè)和信息化部印發(fā)的《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》提出，加快氫能技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進氫能多元化利用。
隨著2021年下半年以來氫能政策的升溫，全國氫能產(chǎn)業(yè)再次迎來發(fā)展熱潮。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國共有30個省，150多個城市在“十四五”規(guī)劃中提到氫能發(fā)展，50多個城市出臺了地方氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃。據(jù)統(tǒng)計，2022年1月，全國共有15個省市出臺了28項氫能相關(guān)政策。山東、上海、甘肅、四川、寧夏、天津、浙江、江蘇等8個省市1月出臺了不止一項氫能相關(guān)政策。
政府部門經(jīng)常對相關(guān)企業(yè)進行調(diào)查，進一步發(fā)布有利信息
除政策支持外，地方政府還以“一把手”、以科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、投資促進等有關(guān)部門訪問氫燃料相關(guān)企業(yè)的方式，表示對氫燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展表示支持。
以氫燃料電池電堆研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)驥翀氫能為例。自2021年11月以來，近10個政府考察團進入驥翀氫能，包括張家港市委書記韓衛(wèi)、蘇州科技服務(wù)中心主任湯寧、張家港經(jīng)開區(qū)黨工委書記邵軍民、常州科教城黨委副書記王元兵等政府考察團進入驥翀氫能位于江蘇省張家港市生產(chǎn)基地，廣東省東莞市松山湖高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展局局長陳文星一行來到上海驥翀氫能總部參觀交流。
張家港市委書記韓衛(wèi)考察了氫燃料電池電堆研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)驥翀氫能
政府考察團表示，將積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門，幫助企業(yè)解決相關(guān)問題。希望在政策的參與和支持下，驥翀氫能進一步發(fā)展氫燃料電池金屬雙極板核心技術(shù)，完善、深化、擴大、強化金屬雙極板關(guān)鍵部件技術(shù)，共同創(chuàng)造氫能產(chǎn)業(yè)高地。
對于氫燃料電池這個新興產(chǎn)業(yè)來說，在許多政策缺乏執(zhí)行規(guī)則或政策資源無法考慮的情況下，很難成為政府案頭的重要工作。如今，政府代表團的實地考察反映出氫燃料產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了政府領(lǐng)導(dǎo)人的視野，政府資源的配置將增加，鼓勵政策也將得到落實。從氫能發(fā)展專項政策的頻繁出臺到相關(guān)人員的實地考察，反映出氫燃料電池產(chǎn)業(yè)真正成為地方政府工作的優(yōu)先事項。
根據(jù)各省市的規(guī)劃目標(biāo)，預(yù)計到2025年全國將建設(shè)1000多座加氫站，推廣5.4萬多輛氫燃料汽車。隨著政策的推進和“冬奧機遇”，氫能車型將得到更多消費者的理解和認(rèn)可，有望迎來中國氫燃料汽車加速發(fā)展的分水嶺，氫燃料電池汽車的應(yīng)用將迎來“最佳時機”。
由于國內(nèi)各地氫能政策的陸續(xù)出臺，可能會開啟一波氫能應(yīng)用潮，解決氫燃料電池“卡脖子”技術(shù)刻不容緩，2月24日下午3點，由氫啟未來網(wǎng)主辦的氫能大咖分享匯特邀深圳市通用氫能科技有限公司－大區(qū)銷售總監(jiān)肖鵬永，與您一起討論氫燃料電池核心材料國產(chǎn)化。
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