關于氫能源汽車的擔憂 是否有必要？

2021-04-15 氫.汽車

在新能源的政策東風引導下，從混合動力到純電動車，當“汽車”成為不再依賴石油的新型交通工具，這個詞語本身也變得越來越“名不符實”了。其實叫什么不重要，實不實用才是關鍵。就在純電動車隨著市場保有量的一路攀升而浮現出各種問題的同時，又一種汽車的燃料能源新選擇進入我們的視野——氫能源。

“氫都”為啥鬧“氫荒”？

2021-04-15 氫.加注

“佛山缺氫，山東卻是有氫無車”，鮮有城市能做到產業高度聚集、應用推廣上規模、氫氣供應低成本，隨著發展持續升溫，產業鏈協同問題日趨嚴重，技術、法律法規、標準、成本等氫能供應體系短板逐漸暴露。

到2030年成本或與柴油相當

2021-04-15 氫.制備

盡管純電池電動汽車的風口快速增長，但是交通領域還未確定零排放方案。在英國，重型貨車、海運、公共汽車和鐵路至少占該國運輸排放的26%。以英國為例，本文探討了氫燃料在解決這些排放方面的問題時所面臨的挑戰和機遇。

假氫已倒，真氫何時能雄起？

2021-04-07 氫.工業

2019年，青年汽車的“水氫汽車”鬧劇在業界鬧得沸沸揚揚。一年多以后，青年汽車又回到了大眾的視線當中，只不過這次它帶來的卻是破產的消息。

氫燃料電池汽車“乘風”起 “用車貴”難題待解

2021-04-07 氫.工業

近日，多家氫燃料電池汽車企業向證券時報記者透露了氫能下游需求起量的現實情況，并強調，氫燃料電池汽車訂單量的增長，明顯帶動了氫能中上游產業鏈的活躍。在政策引導等多重利好之下，國內氫燃料電池投資升溫，各地均在積極布局。

全球新能源希望：未必是光伏，而是氫

2021-04-07 氫.工業

美銀美林Haim Israel近日發布的研報稱，氫可以滿足全球能源需求，為汽車提供燃料、為家庭供暖，并幫助應對氣候變化，預計到2050年，市場份額將猛增6倍，產生2.5萬億美元的直接收入，間接基礎設施市場潛力高達11萬億美元。

氫能源汽車未來潛力如何？

2021-04-07 氫.工業

氫能源汽車相關專利基本被國外掌握，僅豐田就有兩萬五千多件。雖然豐田公開了五千多件專利供世界免費使用，但核心專利還是在豐田手中。中國氫能源汽車的核心材料基本都需要從國外進口，因而受外界因素影響極大，未來也極難有重大突破。

中國能否搶占氫能源汽車有利位置

2021-04-07 氫.工業

很多人可能會在第一時間想到純電動。盡管仍有著這樣那樣的問題，但越來越多的消費者開始接受純電動汽車，乘聯會數據顯示，2021年1-2月，中國純電動汽車銷量達到20574輛，同比增長377%，同期傳統內燃機動力汽車銷量同比增幅為61.3%。

氫產業的此趨彼退

2021-04-07 氫.汽車

一頭是政府和第三方資本，一頭是主機廠及其供應商，基于自身立場進退，共同演繹了如今的氫產業奇景。

霧里看花之氫能源汽車......

2021-04-07 氫.汽車

因大市值股調整和北上資金休市，市場未能延續繼續反彈，今日股指小幅下跌，后續看如果指數上漲至3500點以上可以逢高出局，未來大盤將繼續在3300-3500點區間整理，大幅上漲的可能性很小，關注強勢個股是最好的選擇。