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在此前鋰電池、儲能、光伏等新能源概念股紛紛走強后，資本市場迎來了新能源概念的“新寵”：氫能源。近期，氫能板塊持續火爆，不少概念股大幅上漲，有人高呼“氫風”來了。 “氫能是下一個萬億級市場。”
氫氣火熱，并非沒有原因。氫能作為一種清潔能源，具有來源廣、清潔高效、應用場景豐富等諸多優點，被認為是全球能源技術革命和轉型的重大戰略方向。
近年來，我國不斷加大對氫能產業的支持力度，北京、河北、山東、廣東等多地相繼出臺了氫能產業發展實施方案或投資方案。近日，財政部等五部門聯合印發《關于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》，同意北京、上海、廣東省提交的城市群啟動實施燃料電池汽車示范應用工作，根據《中國氫能源及燃料電池產業白皮書2020》，預計到2025年，我國氫能產業產值將達到1萬億元；到2050年，氫能將占我國終端能源系統的10%以上，年產值達12萬億元。
各種動態都指向一個方向：氫能產業發展正迎來重要窗口期。
資本市場的規律一直是，哪里有機會，資本就會去哪里，政策的重視很快會吸引來資金，8月以來，多家氫能概念上市公司股價一路走高，氫能指數陸續創出新高，9月9日已漲至近2000點。
那么，“氫風”真的來了嗎？面對資本的熱情，氫能概念上市公司大多淡定，不少公司紛紛發布風險提示公告。
8月幾個交易日漲停的全柴動力表示，公司與氫燃料電池業務相關的資產規模較小，非主營業務無營業收入。即使投產，預計對上市公司整體業務的影響也不大，公司無現有氫燃料電池相關業務訂單。
在同一個連續兩個交易日，中泰股份也發布公告稱，燃料電池汽車的技術改進和普及、儲氫技術的突破、政府的推動和財政補貼政策的落實等因素都決定了氫能。產業鏈市場化的步伐，任何一個環節未能取得實質性進展，都會影響行業的發展。未來氫能業務對公司業績的影響尚不明朗。
可以看出，雖然政策風口已經到來，氫燃料電池汽車的長遠前景看好，但不可否認的是，我國氫能源的發展還處于起步階段，尤其是氫燃料汽車的推廣，仍面臨技術壁壘高、成本高、安全隱患大等較大的問題，未來發展仍存在諸多不確定因素，沒有太多盈利基礎支撐相關股價繼續大幅上漲。
資本市場對氫能的偏愛與其說是基于現有業績，不如說是基于良好的預期，甚至存在一定的炒作。近期，多家公司因股價連續漲跌停板、屢次暴露于異常波動標準而收到交易所的關注函。要知道，一個行業從孕育到成熟，并不容易。最需要的是公司努力工作，長期努力，如果資本干預太急躁，充斥著投機，極有可能把這個行業推向虛假的繁榮和浮躁。
現實中，面對部分氫能源等新能源概念股的異常上漲，部分投資者情緒焦躁，陷入投資焦慮，導致投資行為扭曲。一些基金經理倉促放棄原有軌道，倉促跨界新能源，盲目投資；有股東高呼公司“不研發新藥，燃料電池汽車股價能翻倍”……這不利于資本市場的穩健。生態保護也不利于氫能產業的持續健康發展。
資本之風該往哪里吹，又該如何給予援助？這些問題發人深省。打開“氫能源”寶藏的正確方式應該是尋找更多具有長期投資和價值投資思維的優秀企業，持續關注氫能源行業，而不是為了一夜暴富而投機，面對新能源產業鏈一波又一波的政策風口，投資者要靜下心來，靜下心來，忍受孤獨，學會與優秀企業和優質產業共同成長，在企業研發、技術創新上取得進步，在行業的成長中收獲回報，只有這樣的回報才會更加豐厚和持久。
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