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印度遲遲沒有制定氫發展的國家戰略計劃，也沒有商業上可行的綠色氫項目，這讓業內對印度能否真正實現氫發展目標產生了質疑。
缺乏政策規劃
路透社報道，印度電力部長辛格在最近的一次會議上說，由可再生能源部準備的印度國家氫任務草案剛剛進入部長級磋商階段。“該政策的目標是大幅提高印度的綠色氫產量，同時將綠色氫應用到包括交通在內的多個行業。”
印度石油部副部長拉梅斯瓦爾?特利(Rameswar Teli)在一篇論文中表示，印度正計劃出臺一項國家氫政策，強制使用綠色氫，逐步取代煉油和化肥行業使用的化石燃料。
今年7月，印度肥料部長曼蘇克?曼達維亞(Mansukh Mandaviya)也表示，綠色氫將用于化肥生產，這將有助于減少印度的氨和天然氣進口。
根據當前的公共信息,印度國家的政策草案氫任務狀態,印度計劃增加綠色氫用于煉油的比例大約10%的氫總需求在2023 - 2024年期間,這綠色肥料工業中使用的氫的比例為5%。到2026年，煉油中使用的綠色氫比例將上升到25%左右，化肥中使用的綠色氫比例將上升到20%左右。印度還希望擴大氫在交通運輸中的使用。目前，我國客車氫興奮劑項目已進入試運行階段。
印度最大的煉油企業印度石油公司(Oil India corp.)估計，該國每年的氫需求將保持在690萬噸左右，其中53%左右用于煉油，44%左右用于化肥行業。但根據政府的計劃，印度的氫需求預計到2030年將翻一番，達到每年1200萬噸左右，到2050年將達到每年2800萬噸。
尚未投建綠氫項目
對該行業來說，印度政府的一系列聲明似乎意味著，氫能是該國最新的發展重點。到目前為止，政府已經與一些印度國有公司合作開發項目。今年7月，印度前石油部長Dharmendra Pradhan表示:“氫是印度未來能源路線圖的重要組成部分。“氫的開發代表著印度政府的方向發生了變化。印度政府一直專注于電動汽車，沒有考慮替代能源。”
今年7月，印度石油公司(The Indian Oil Corporation)宣布將與印度國家石油天然氣公司(NTPC)和幾家電力公司合作，建設印度首個商業綠色制氫項目。據印度石油公司稱，該項目將利用印度西北部的風力資源電解水生產氫氣，氫氣將用作煉油的原料，并將原油轉化為運輸燃料。根據印度石油公司的計劃，到2024年，將每天增加50萬桶的煉油能力，并在生產過程中使用清潔燃料代替天然氣和石腦油等化石燃料。另外，還將繼續進行每天生產200 ~ 400噸氫氣的可再生能源氫氣生產項目的試驗。
然而，截至今天，該項目還沒有宣布具體的時間表，進度也被推遲。
成本高企、配套欠缺
近年來，世界上許多國家都宣布了自己的氣候目標，其中許多國家都將氫能作為一種潛在的清潔燃料加以開發，水電解生產的綠色氫作為一種可再生能源，已經成為許多國家競相推廣的清潔能源。在行業機構看來，政府的計劃看似雄心勃勃，但絕非一帆風順。
印度媒體援引行業專家的話說，印度仍然需要做一些基礎工作，以實現其綠色氫目標。
一是可再生能源產業發展。據市場研究公司阿格斯(Argus)稱，印度已多次提高其可再生能源裝機目標，但實際增長率低于預期。近幾個月來，印度的能源開發商對投資的熱情有所下降，因為為了確保更低的電價，該國許多贏得的合同都被取消了。
印度的可再生能源總裝機容量為92.97億千瓦，但政府計劃到2022年將其增加到1.75億千瓦。這意味著印度的可再生能源裝機容量將需要在兩年內翻一番。
與此同時，印度石油公司(Oil India)研究主管SSV Ramkumar表示，用于生產氫氣的水電解法是一個資本密集型產業，但印度仍然需要進口水電解法生產氫氣的設備，導致生產氫氣的成本很高。行業咨詢機構德勤印度(deloitte India)的合伙人德巴斯什·米什拉(Debasish Mishra)表示，在印度，從可再生能源生產氫的成本目前為每公斤3.5至4.5美元，而從化石燃料和其他來源生產氫的成本為每公斤1.4至2.5美元。他說，為了使綠色氫更有競爭力，每公斤成本需要降低1美元左右。
此外，業內專家警告說，政策的不確定性和氫儲存、液化、運輸和填充等基礎設施的挑戰。
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