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進入11月以來，一大批政策陸續發布——
燃料電池城市群方面，上海在月初率先發布《上海關于支持本市燃料電池汽車產業發展若干政策》，落實燃料電池車輛從購置到運營的具體獎勵方案和加氫站補貼事項。廣州也緊隨其后發布《廣東省加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃（2021-2025年）》征求意見稿，重點落實示范期行動目標和加氫站建設、燃料電池車輛購置等方面的補貼措施。
非城市群方面，唐山、內江等地紛紛出臺對應發展規劃，重慶、濮陽等地出臺相應補貼措施，為第二批城市群申報磨刀霍霍。
勢銀能鏈挑選整理了11月十大氫電政策及重點信息，以供業內參考。
1.《上海關于支持本市燃料電池汽車產業發展若干政策》
11月3日，上海市發改委等多部門印發《關于支持本市燃料電池汽車產業發展若干政策》。
其中涉及支持整車應用、關鍵零部件等六部分政策安排具體如下——
整車購置獎勵。2025年前，按照每1積分20萬元標準獎勵相關廠商。
關鍵零部件獎勵。相關企業生產的關鍵零部件，每1積分獎勵3萬元。
車輛運營獎勵。2025年前，對每個年度內行駛里程超過2萬公里的燃料電池貨車、商業通勤客車給予運營獎勵。
支持公交車運營。支持不少于50輛燃料電池公交車應用。
加氫站建設補貼。對在2025年前完成竣工驗收、并取得燃氣經營許可證（車用氫氣）的加氫站，按照不超過核定投資總額的30%給予補貼。
氫氣零售價格補貼。2025年前，對氫氣零售價格不超過35元/公斤的加氫站運營主體，按照氫氣實際銷售量給予補貼。
2.《廣東省加快建設示范城市群行動計劃》征求意見稿
11月30日，廣東省發改委下發《廣東省加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃（2021-2025年）》征求意見稿。
其中征求意見稿顯示：“到示范期末，形成一批技術領先并具備較強國際競爭力的龍頭企業……實現推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標。”
根據意見稿，到示范期末目標如下——
廣東年供氫超過 10 萬噸；
建成加氫站約 200 座；
車用氫氣終端售價降到 30 元 / 公斤以下；
關鍵零部件研發產業化水平進一步提升，建成具有全球競爭力的燃料電池汽車產業技術創新高地。
意見稿同時從關鍵零部件研發、加氫站建設、燃料電池車輛購置等方面進行補貼，其中關于加氫站補貼，屬于油、氫、氣一體化綜合能源補站，每站補貼 250 萬元；獨立占地固定式加氫站，每站補貼 200 萬元；撬裝式加氫站，每站補貼 150 萬元。
3.《唐山市氫能產業發展規劃（2021-2025）》
11月2日，唐山市人民政府發布《唐山市氫能產業發展規劃（2021-2025）》。
《規劃》提出，到2025年——
全市氫氣產能達到60000噸/年；
其中可再生能源制氫廠達到4個以上；
電解水制氫總功率＞480兆瓦，制氫能力達到30000噸/年；
建成兩區兩線示范區域；
建成加氫站30座以上；
氫燃料電池汽車運營數量達到3000輛以上。
在交通領域推廣49噸氫能重卡2000輛。
4.《內江市氫能產業發展規劃（征求意見稿）》
11月4日，四川省內江市經濟和信息化局發布《內江市氫能產業發展規劃（2021-2025年）（征求意見稿）》
《規劃》中表示，內江市將打造“川南氫港”和貫通成渝“氫走廊”，加快推進實施氫能產業發展戰略，具體措施如下——
以焦爐尾氣或頁巖氣為原料，制取氫氣產能達10000噸/年；
到2025年全市氫能產值超50億元；
形成氫能裝備制造和氫氣制備兩個園區；
建設6個加氫綜合能源站；
到2025年具備氫燃料電池車整車生產能力，運營氫燃料電池各類車輛累計超200輛。
5.《2021年北京市燃料電池用氫氣產品質量監督抽查實施細則》
11月29日，北京市市場監督管理局發布《2021年北京市燃料電池用氫氣產品質量監督抽查實施細則》。
該《實施細則》適用于在制備端、儲運端和加注端的燃料電池用氫氣產品質量監督抽查，并依據GB/T 37244-2018《質子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣》或經企業自我聲明公開執行的團體標準、企業標準及產品明示質量要求進行質量判定。該《實施細則》還明確了燃料電池用氫氣的檢驗方法。
6.《燃料電池汽車加氫站技術規程》（征求意見稿）
11 月 15 日，上海市建設市場信息服務平臺發布了《燃料電池汽車加氫站技術規程》（征求意見稿）。
相關規范適用于新建、擴建和改建的燃料電池汽車加氫站、 加氫加油合建站和加氫加氣合建站工程的設計、施工和驗收并對加氫站做了等級劃分。
其中在站址選擇上，《規程》規定：中心城區不應建一級加氫站，加氫站宜靠近公路與城市干道或交通方便的次干道，但不應設在城市干道的交叉路口附近。同時，加氫站內的工藝設施與站外建、構筑物的安全間距，應符合現行國家標準《加氫站技術規范》GB50516 的規定，并不應小于規范所列的距離指標。
7.《浙江省加快培育氫燃料電池汽車產業發展實施方案》
11月8日，浙江省發展改革委等6部門印發《浙江省加快培育氫燃料電池汽車產業發展實施方案》的通知。
該《方案》明確主要目標，到2025年，實現推廣應用氫燃料電池汽車接近5000輛，規劃建設加氫站接近50座。
同時，方案強化示范應用，著力打造兩條“氫走廊”——
一是依托G92（環杭州灣高速）串聯起嘉興、杭州、紹興、寧波等環杭州灣重要節點城市，加快當地產業發展，完善沿線氫氣補給設施，協同打造“環杭州灣”氫走廊，加快形成長三角氫燃料電池汽車產業集群；
二是以金華、寧波、舟山為重點，依托G15（甬金高速）建設氫能高速通道，圍繞自由貿易區創新發展，著力構建“義甬舟”氫走廊。
8.《重慶市支持氫燃料電池汽車推廣應用政策措施》
11月19日，《重慶市支持氫燃料電池汽車推廣應用政策措施（2021—2023年）的通知》正式印發。
《通知》提出：自2021年1月1日起，對納入全市整體規劃并建成運行的前10座加氫站，按建設實際投資（不含土地成本）30%的比例對加氫站投資主體進行補貼，單站補貼金額最高不超過300萬元。”
同時，《通知》還明確提出對氫氣售價進行補貼。“2021年的補貼標準為：對氫氣終端銷售價格不高于25元/千克的加氫站，按照年度累計加氫量，給予每千克30元、單站最高不超過300萬元的運營補貼。”
9.《上海臨港新片區加快氫電發展及示范的若干措施》
11 月 12 日，上海臨港區發布《中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區關于加快氫能和燃料電池汽車產業發展及示范應用的若干措施》
《措施》主要從四大維度出發支持氫能和燃料電池汽車產業集聚發展——
支持關鍵核心零部件研發制造；
支持氫能供應鏈建設；
支持應用場景建設；
大力構建產業生態。
其中關于完善加氫設施網絡方面，《措施》提出：按照相關項目固定資產投資最高不超過30%,最多不超過600萬給予投資獎勵。70MPa高壓加氫站,投資獎勵標準上浮20%。非固定式加氫站，投資獎勵標準下調20%。
10.《濮陽市支持氫能與氫燃料電池產業發展若干政策》
11月8日，濮陽市人民政府印發了《濮陽市支持氫能與氫燃料電池產業發展若干政策》。
其中《政策》中關于支持本地企業轉型氫能與燃料電池產業提出——
設備投資額度超過3000萬元的，給予設備投資額的10%補助。對企業新研發的氫燃料特種車輛車型進入國家《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》一年內實現上市推廣的，按照銷售金額的2%進行獎勵，單個企業本年度內獎勵總額最高不超過1000萬元。
其中《政策》中關于加氫站建設提出——
對新建日加氫能力不低于500公斤的固定式加氫站，按建設實際投資（不含土地費用）的40%給予補助，最高不超過1000萬元。
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