寫稿
投稿
隨著聯合國氣候變化框架公約第26次締約方會議的全面展開，全世界的目光都聚焦在格拉斯哥，希望會議能取得有意義的進展，并讓與會國家做出有約束力的減排承諾。今年，隨著化石燃料的替代品越來越多地出現，氣候變化無疑已成為新聞議程。
氫是可替代能源之一，能夠提高英國的能源安全，創造成千上萬的高技能工作崗位，推動凈零進展，并改善城鎮的空氣質量。
凈零
最后一點有時被低估了，因為氫使我們的交通網絡脫碳的能力是巨大的。運輸直接負責全球24%的汽油和柴油燃燒過程的二氧化碳排放量,因此消除那些排放通過采用氫動力燃料電池電動汽車(FCEVs),除了電動和其他混合動力解決方案,將世界實現其氣候變化目標的關鍵。
世界范圍內的氫吸收
目前全球有228個以上的氫項目正在進行中，其中85%的項目來自歐洲、亞洲和澳大利亞，美洲、中東和北非的項目也在加快步伐。就已宣布的氫項目數量而言，歐洲是全球領先的，澳大利亞、日本、韓國、中國和美國緊隨其后。55%的已宣布項目位于歐洲。
由于歐洲正在成為氫能源的領導者，澳大利亞(以及東南亞)緊隨其后，我將更詳細地考察這兩個地區的發展，重點是資金和投資，以及尋求使氫能源移動成為現實的現有和擬議項目。
歐洲領先
《歐洲綠色協議》將在整個氫經濟領域刺激2600億歐元的公共/私人投資，并將氫和零排放的交通作為優先目標。該協議包括所有交通方式，希望加速向可持續交通的轉變。
基于燃料電池和氫氣聯合企業在考慮國家能源和氣候計劃的氫能技術機遇中的中間情況，根據歐洲各國對道路運輸用氫燃料補給站設施的目標和估計，預計到2030年，氫燃料補給站的市場潛力將達到80億歐元。德國、法國和荷蘭等領先國家去年公布了他們的氫氣戰略，并已經有數十個氫氣站在運行中。緊隨其后的是西班牙、葡萄牙、意大利、瑞典和英國，這些國家已經或即將公布國家氫計劃，目前只有少數幾個站在運行中，并計劃到2030年建立數百個氫站。到2030年或2040年，所有這些國家都將禁止銷售新的汽油或柴油汽車。
值得注意的歐洲項目
在歐洲正在進行的值得注意的交通項目包括H2Accelerate，這是一個旨在實現氫運輸在大眾市場規模的合作項目。該伙伴關系包括卡車制造商和氫基礎設施供應商，主要目標是在2030年以后實現一個商業上可行的泛歐洲氫運輸系統。
氫移動歐洲2的特點是八個歐洲國家進行了大規模的氫燃料基礎設施市場測試，以及客運和商用燃料電池汽車。該項目專注于實際客戶應用，以演示在電網運行中使用電解氫解決方案所獲得的系統效益。
澳大利亞的計劃正在加快步伐
澳大利亞于2019年發布了國家氫戰略，并將氫確定為優先的低排放技術。在政府的低排放技術聲明中，生產每公斤2美元以下的清潔氫是一個優先目標。每個州都有一個氫計劃或戰略，有些州有一個專門的氫部長。
澳大利亞和新西蘭項目進入示范階段
澳大利亞和新西蘭的幾家公司已經承擔了項目，目前正進入示范階段。例如，工業氣體專業公司科瑞加斯(Coregas)將在2022年初為澳大利亞首個商用氫動力重型汽車加油站安裝一個價值100萬美元的完整加油系統和配液器，該站位于新南威爾士州肯布拉港(Port Kembla)的科瑞加斯制氫設施。
ATCO將在西澳大利亞州的Jandakot加油站安裝第一個氫氣補給站，使用清潔能源創新中心生產的綠色氫氣。該站是ATCO H2加油機項目的一部分，該項目得到了西澳大利亞政府的支持。
在新西蘭，Hiringa Energy計劃從2022年開始在北部和南部島嶼上安裝8個燃料補給站，并從2024年開始再安裝16個。作為新西蘭第一家致力于提供綠色氫氣的公司，Hiringa一直在開發氫氣生產和燃料補給網絡，以支持重型汽車的大規模燃料補給。
如果我們要減少并最終消除與運輸相關的碳排放，世界各國將需要繼續擁抱氫的潛力，以實現道路運輸的脫碳，特別是在長途卡車運輸和貨運部門。歐洲和澳大利亞/新西蘭目前在燃料補給基礎設施的安裝方面處于領先地位，這是采用氫動力交通的關鍵驅動因素。我們期待其他地區在今后幾年表現出類似的雄心。
相關推薦：
