成都市加氫站建設(shè)運營管理辦法即將出臺

2021-02-25 氫.加注

2月23日，成都市委副書記、市長王鳳朝主持召開市政府第124次常務(wù)會議，審議《成都市加氫站建設(shè)運營管理辦法（試行）（送審稿）》等文件。

20輛中通氫燃料客車佛山投用

2021-02-25 氫.汽車

?近日，在廣東省佛山市高明區(qū)，20輛中通氫燃料電池公交車投入運營。據(jù)悉，這是佛山市高明區(qū)首批氫燃料電池公交車，將有助于提升當?shù)毓怀俗w驗感。

市場發(fā)力，何日迎來氫能重卡時代？

2021-02-16 氫.汽車

我國已經(jīng)用市場成績證明，商用車是更適合氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用的領(lǐng)域。事實上，韓國現(xiàn)代和日本車企也都在著手布局燃料電池商用車市場。

汽車業(yè)的碳中和：并不是一場賓主盡歡的宴會

2021-02-15 氫.工業(yè)

約束車企加速電動化轉(zhuǎn)型的達摩克利斯之劍將不只雙積分，碳稅、碳排放超標罰款等更為嚴苛的政策都可能接踵而至

為安全利益？臺灣與澳洲展開氫能產(chǎn)業(yè)合作

2021-02-15 氫.工業(yè)

據(jù)中評社報道 臺灣與澳洲在能源領(lǐng)域有許多合作。澳洲“駐臺辦事處”近期積極探索與臺灣在氫能產(chǎn)業(yè)的合作潛力

2021年氫能船舶能否接棒氫能重卡，成為下一個產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)口？

2021-02-12 氫.工業(yè)

2021年是全球氫能技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和應(yīng)用場景涌現(xiàn)之年，在交通領(lǐng)域，氫燃料電池船舶會不會“接棒重卡”成為下一個產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)口？

“暫停”還是“快進”？誰能夠抓住燃料電池的風(fēng)

2021-02-12 氫.工業(yè)

近年來，氫能猶如一陣暖風(fēng)，拂頰之際，呈現(xiàn)風(fēng)口。然而，正如疫情下的全球經(jīng)濟一般，燃料電池也在過去的一年仿佛被按下了“暫停”鍵。抉擇間，風(fēng)口下的燃料電池究竟是“暫停”還是“快進”成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展聚眾的焦點。

是技術(shù)分歧還是文化沖突？看氫燃料汽車和電動汽車之爭！

2021-02-12 氫.汽車

隨著全球環(huán)保意識的興盛，世界主要國家紛紛出臺停止生產(chǎn)、銷售傳統(tǒng)燃油汽車的時間表。

國內(nèi)8大重點區(qū)域氫氣供應(yīng)能力分析

2021-02-12 氫.工業(yè)

近年來燃料電池汽車熱度逐年攀升，但其實際推廣進度并不如人意，其中一個重要原因在于氫氣供給體系不健全，以及加氫站基礎(chǔ)設(shè)施缺乏。好在各方力量正在大力投入推動氫能發(fā)展，氫氣供應(yīng)難題有望逐步解決。

打造無碳綠氫產(chǎn)業(yè) 破解碳排放約束

2021-02-10 氫.工業(yè)

隨著我國提出力爭二氧化碳排放2030年前達峰，力爭2060年前實現(xiàn)碳中和，能源領(lǐng)域?qū)⒂瓉砀拘哉{(diào)整，現(xiàn)代煤化工加快綠色轉(zhuǎn)型已成當務(wù)之急。