2月8日，韓國市場研究機構SNE Research發布了2021年全球氫燃料電池汽車（FCEV）市場份額的相關信息。數據顯示，2021年，全球注冊FCEV總銷量超過1.7萬輛，同比增長83.0%。

其中，2021年，現代汽車以53.5%的市場份額（9300輛）排名第一，并連續三年穩居首位。但2021年，雖然現代汽車銷量較2020年（6500輛）增長41.9%，但市場份額從69%降至53.3%。

自2021年4月豐田將第一名“交給”現代以來，其與現代的年度累計差距不斷擴大，最終以34.2%的市場份額（5900輛）排名第二。中國福田（2.1%）和本田（1.7%）分列其后。

根據國際氫能委員會此前發布的預測數據，2050年，氫能將承擔全球18%的能源需求，預計將創造超過2.5萬億美元的市場，燃料電池汽車將占全球車輛的20-25%。

在國內市場方面，根據中國汽車協會發布的數據，2021年中國燃料電池汽車產銷量分別為1777輛和1586輛，同比增長48%和35%。根據2021年初發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，預計2025年中國氫燃料電池汽車數量將達到10萬輛左右。

值得注意的是，根據北京冬奧會組委會公布的數據，北京冬奧會將示范運行1000多輛氫能汽車（包括816輛氫燃料電池客車，參與交通服務保障），并配備30多座加氫站，是全球最大的一次燃料電池汽車示范，包括豐田汽車、北汽集團、宇通客車、福田汽車等眾多汽車公司的氫燃料電池汽車均將投入到此次冬奧會中。同時，在所有賽時保障車輛中，節能與清潔能源車占84.9%，是歷屆冬奧會最高的。

根據招商證券1月25日發布的研究報告分析，目前氫燃料電池汽車正處于起步階段，主要是氫燃料電池商用車，氫燃料電池乘用車占比不到0.1%。預計我國氫燃料電池汽車數量將從2020年的7352輛增長到2025年的10萬輛，年復合增長率預計達到68%，市場規模預計達到800億元。氫燃料電池汽車的整個生命周期成本總成本（TCO）和純電動汽車等競爭產品的成本平衡是未來氫燃料電池汽車市場滲透率的重要轉折點；政策補貼將在汽車市場的發展中發揮巨大的激勵作用。

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